据了解，“复兴号”为中国首辆拥有完全自主知识产权的高速列车，此次在“复兴号”的研制过程中，还大量地采用了中国国家标准，并且在涉及的254项重要标准中，中国标准的占比达到了84%，这还标志着我国高铁正式告别了“混血时代”。
和“和谐号”相比，“复兴号”的设计寿命达到30年，这比“和谐号”长了整整十年。同时在安全性能方面也远远高于“和谐号”，另外“复兴号”全车还部署了超过2500项监测点，而这些辅助性的功能将为列车安全运行提供全方位、多维度的保障。
因此可以说，随着“一带一路”倡议影响力的不断扩大，高铁已经成为中国“走出去”时重要的国家名片，并且从另一个角度来说，高铁产业的蓬勃发展也带动了众多上下游产业的发展。根据中国铁道科学研究院首席研究员黄强的测算，假定某年铁路基本建设投资为6,000亿元，则能拉动2,000万吨钢材、1.2亿吨水泥的需求，此外还会拉动机车配置、冶金、材料、电力、信息、计算机、精密仪器等各行业的发展。
同时在高铁经济的带动下，我国的产业上下游各企业的盈利能力正在不断增强中，京沪高铁将为我国的经济建设作出积极贡献。
