上月末，美国总统特朗普在国会发表上任后的首次演讲，呼吁国会支持万亿美元基建计划，以带动社会就业，刺激经济增长。
而工程机械素有基建“开路先锋”之称，基建投资与工程机械企业特别是重装设备企业密切相关。美国虽有全球最牛的工程机械企业卡特彼勒，但光凭美国自身的工程机械力量，无法承载万亿美元基建，必须依靠外来力量。这就为中国机械制造企业提供了抢滩美国市场的机遇。
但是，中式推土机不是说开就能开进美国市场的，眼下还面临着很大的不确定性，若干障碍恰似烟波浩渺的太平洋阻隔，中国制造要作好充分应对的准备。
首先是美国贸易政策的歧视性障碍。特朗普竞选时，主张贸易保护，并对中国产品征收重税。他上任后虽暂时还未放大招，但“未成曲调先有情”。3月9日，美国商务部部长威尔伯·罗斯在接受媒体采访时表示，几十年来，美国一直处在一场贸易冲突中，而到了现在美国才开始决定反击。话中有话，弦外之音十分明白。
报道称，中国是世界上最大的商品贸易国。在美国的贸易逆差中，中国占了其中近3500亿美元，约占美国贸易逆差的一半。
在这样的情势下，遵循“美国优先”的原则，万亿美元基建投资至少在开始阶段很可能没有中国的份。
不过，中国重装企业也并非没有机会。早在20年前，徐工集团和美国当地的一家公司成立了合资公司，第一次真正实现批量性的销售并建立合作，成为了中国工程机械企业最早接触美国市场并对美国市场实现销售的制造商，在美国一战成名。同样的思路，通过合资的方式，中国工程机械企业完全有可能“曲线”进军美国市场。
其次是全球同行的竞争性障碍。平心而论，尽管中国工程机械的产量和销售额都稳居世界第一，出口额从2001年15.6亿美元增长到2016年的125亿美元，15年间增长了729%，但我们的市场还是以发展中国家为主；在欧美市场上，中国工程机械还是小弟弟，性价比依旧是中国产品仅有的一点优势。
但是，办法总比困难多，第三方产能合作可让中国重装企业有机会打进美国市场。中国重装企业产能过剩，通过与欧洲同行在第三方合作，消化过剩产能，为中国经济提质增效，推动形成优进优出的开放型经济新格局。
2015年6月，我国与法国在重装产业领域达成在拉美市场开展第三方合作的协议，法方支持两国企业以合资、合作等形式，在能源、环境、基础设施等领域开展三方合作。早在当年1月，中广核与法国电力公司EDF就签定协议，共同开拓第三方市场，而这里的“第三方市场”指的是英国核电，并非传统意义上的法国“后院”非洲。
有了这些良好的开端，相信中国重装企业也会联手欧洲同行比如瑞典沃尔沃建筑设备、德国利勃海尔、法国曼尼通等，瞄准美国万亿基建投资这块“大饼”，跻身美国市场。
再次是本身尚有软肋的技术性障碍。从技术层面上说，中国重装企业要想打入美国市场，必须克服技术性障碍，目前有三块软肋。一是符合美国标准和质量认证的品牌产品尚少，二是销售和服务网络还很不健全，三是在美国的本土化生产还很薄弱。
中国重装企业要想进入美国市场，首先必须拿到符合美国标准和质量认证的通行证。徐工集团、三一重工等中国重装龙头企业已在美国设立了研发中心。但在高端市场的品牌认知度，中国重装产品还大大低于国际重装巨头。为增强对美国用户的吸引力，中国重装企业可在一些细分市场上精耕细作，在零部件上取得突破，然后再在整套设备上推进。
在服务网络建设层面，中国各企业试图通过与美国代理商或者分销商合作，不断加大在美销售和服务网络建设力度，拓宽销售和服务网络。早在2014年徐工集团在纽约和奥兰多建立了两大备件中心。
而在美国设厂，实现本土化生产，三一重工早在2011年在佐治亚州设厂生产，如今正准备继续扩大生产规模。
总之，特朗普万亿美元投资计划是一块“大饼”，中国重装企业究竟能拼抢到多少份额，不确定性还很大。是希望还是失望，全凭中国企业的运气、智慧和能耐。
