据安徽合力年报，公司2010年度实现营业收入50.84亿元，同比增长63.43%；净利润3.63亿元,同比增长224.48%；每股收益1.01元，利润分配预案为每10股转增2股派3元(含税)。作为中国民族工业车辆行业的龙头和标杆，安徽合力书写了并书写着中国工业车辆从无到有、从小到大、从弱到强的绚丽篇章。“十二五”开局伊始，记者日前就“工业车辆行业与企业发展”采访了刚刚从台湾参加两岸工业车辆行业交流归来的安徽合力董事长张德进先生。
记者：张董事长，合力上市十五年来保持了持续健康稳定的发展，在国内外客户、相关方和资本市场树立并巩固了良好的形象，您认为合力的核心竞争力和制胜法宝是什么？
张德进：安徽合力的前身为安徽叉车集团公司的核心企业——合肥叉车总厂，始建于1958年。1993年进行股份制改造，1996年上市，主营工业车辆、
工程机械和关键零部件研发、制造。15年来，在政府、股东、相关方和全体合力职工的努力下，公司资产总额从6.46亿元增长至39.47亿元，增长了5倍；营业收入从4.35亿元增长至50.84亿元，净利润从3990万元增长至3.62亿元，增长10倍左右。我的体会是，合力始终坚持了自主创新、自主制造、自主营销、自主品牌，坚持为顾客创造价值，为员工创造机会，为股东创造财富，与相关利益者共同发展。
自主创新是动力。合力是国家火炬计划重点高新技术企业，公司技术中心是全国首批、叉车行业唯一的国家级企业技术中心，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平。
自主制造是支撑。 “十一五”公司加大技改投资力度，基本形成了以合肥总部为中心，宝鸡合力、衡阳合力两个整机厂为两翼，合肥铸造工厂、安庆车桥厂、蚌埠液力机械厂三个部件厂及配套产业园为支撑的百亿产业平台。目前公司具有年产叉车整机10万台、铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台套及相应的下料、金加工、涂装、装配和试验检测能力，尤其在传动系统、液力系统和工作装置系统等方面具有核心竞争优势。
自主营销是保障。合力在国内建立了22个省级营销网络和240多家二级代理销售服务网点，是国内叉车行业最完善，最健全的服务体系之一；在海外72个国家或地区建立了海外代理网络，产品销往世界130个国家和地区，其中欧美发达国家占出口量的60%。完整的国内外营销网络，为合力迈进行业世界五强奠定了基础。
自主品牌是载体。品牌是企业开拓市场和占领市场的最强有力的武器之一，“合力”是中国叉车市场自主创新第一品牌，“HELI”是中国驰名商标；获得“商务部重点培育和发展的出口名牌”，成为中国工业车辆行业唯一获此殊荣的品牌。
记者：请您介绍一下全球和中国工业车辆行业的发展情况。
张德进：随着国民经济持续稳定增长，工业化、城镇化进程深化，劳动成本上升和用工紧张，国内工业车辆行业近十年来取得长足发展。特别是金融危机后，2010年，海外市场缓慢复苏，全球工业车辆市场销售超过74万台，同比增长31.11%;中国市场全年市场销售19.35万台，同比增长68.34%。中国市场占全球叉车市场的26.13%,比2009年上升了5.78个百分点，继续位列世界第一。
2009年全球前十位制造商分3个梯队。第一梯队为日本丰田和德国凯傲，销售收入超60亿美元；第二梯队为德国永恒力、美国科朗和美国纳科，销售收入在15-25亿美元之间；第三梯队为三菱卡特、日本小松、合力叉车、日产叉车等，销售收入在5-10亿美元之间。2009年，合力排名世界工业车辆排名第8位。应该讲，以合力为首的国内工业车辆企业通过自主创新与产品结构调整，已经具备在更高层次、更大规模、更宽领域参与全球竞争的能力与实力。
记者：未来五年中国叉车产业还会保持高增长吗？合力将如何确立自身的市场定位和拓展方式？
张德进：“十二五”中国宏观经济将保持平稳健康发展，工业化、城镇化进程不断深化，市场需求不断提升，经济增长方式将不断优化。国家相继出台了《装备制造业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》、《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》等产业政策，为叉车行业的持续健康发展奠定了良好的政策环境。需要特别指出的是政府的效能效率和中国企业家抢抓机遇、奋力争先的市场意识和奉献精神，在经济全球化与一体化进程当中具有一定优势。
业界已达成共识，叉车行业的未来五年将由中国企业独领风骚，预计“十二五”年均复合增长率15-20%，2015年产销超40万台甚至更高。
作为中国叉车行业龙头企业、第一品牌，合力将秉承 “以人为本，以精品服务社会”的核心价值观，发挥研发能力强、产业链条长、加工装备好、资本优势明显、人力资源丰富的比较优势，立足中高端叉车和运搬设备制造商、物流解决方案供应商，提供快速的、差异化的、可靠的精品叉车，继续巩固并扩大国内市场，积极扩展海外市场，特别是新兴国际市场，实现“双轮驱动、跑步前进”。同时，我们也在积极研究真正“走出去”，逐步探索建立海外区域物流服务中心、装配工厂等的可行性，加快全面进入国际市场的步伐。
记者：我们知道，在全球工程机械领域，“中国现象”备受关注，合力作为工业车辆行业的杰出代表，始终保持行业龙头地位，引领本土品牌叉车企业占据了国内主动权。请问合力为中国工业车辆行业发展做出了怎样的贡献？
张德进：中国工程机械行业长期以来处于完全的市场竞争当中，通过吸进、消化吸收和再创新，在市场中大浪涛砂、千锤百炼，孕育出一批具有核心竞争力的企业。正是始终与“狼”共舞，才造就了中国工程机械行业今天的百花齐放、百家争鸣。
事实上，早在20世纪80年代中期，国外叉车巨头就开始大举进入中国市场，到今天几乎所有国际知名品牌的叉车整机和部件企业已经全部进入中国市场。合力敏锐地意识到，如果民族叉车工业技术与装备水平不尽快提升，中国叉车市场将会被外资品牌占领。为此，合力瞄准国际最先进的叉车制造技术，进行全方位的技术引进与创新，进行高强度的技改与投资，进行持续的内部管理提升与改善，从研发、制造、销售、配套进行系统的脱胎换骨的改造和提升，用最快的速度赶上了世界先进水平，并领先国内同行，抢占了中国叉车市场的制高点。1991年合力跃居全国同行业第一，并连续20年独占鳌头！20多年前被人不屑一顾的“学徒”，如今已让“师傅”们刮目相看。中国叉车工业没有被外资垄断，合力做出了巨大贡献。
记者：叉车市场竞争日趋激烈，下一步中国叉车市场产品结构会出现何种调整？合力将怎样迎合这种变化？
张德进：国内目前的叉车产品在中低端同质化现象较为严重，这不利于行业的产业升级与技术进步，更不利于我们参与国际市场竞争。因此，中国叉车企业在提高传统产品可靠性、节能环保的基础上，必须抓好“一大一小”，“大”就是重型、大型工业车辆的产业化和配套能力建设，“小”就是电动、新能源工业车辆和仓储车辆的产业化和配套能力建设，这应该成为中国叉车行业未来发展的趋势。
合力将积极发挥龙头带动示范作用和效应，一方面提高拳头产品的可靠性，不断创新，以满足用户的差异化需求；另一方面，我们将抓住“一大一小”两个产业，促进我国工业车辆产业升级。目前，我们的46吨内燃叉车、5吨交流电动叉车已经交付用户，下一步，新能源工业车辆、混合动力车辆、电动仓储车辆、新一代内燃车辆及关键部件将陆续推向市场，进一步彰显合力的综合竞争优势。
据统计，工业车辆的装机容量超过汽车，我们也希望国家在工业车辆的新能源方面，也出台类似汽车产业的扶持政策，既有利于节能减排，也将促进行业的快速发展。
